Особливості прокатки алюмінієвої фольги
При виробництві подвійної фольги прокат алюмінієвої фольги ділиться на три процеси: грубий прокат, проміжний прокат і оздоблення прокатки. З технологічної точки зору його можна приблизно розділити від товщини рухомого виходу. Загальний метод полягає в тому, що товщина виходу більше або дорівнює 0,05 мм грубої прокатки, товщина виходу між 0.013 і 0.05, середній прокат, і один готовий продукт і подвійний прокатний продукт з товщиною виходу менше 0.013mm закінчують прокат. Характеристики грубої прокатки схожі на прокатні характеристики алюмінієвої пластини і смуги. Контроль товщини в основному залежить від рухомої сили і пост-натягу. Товщина грубої прокатки дуже мала, а її прокатні характеристики абсолютно відрізняються від прокатки алюмінієвої пластини і смуги. Має алюмінієву фольгу прокатки. Особливість його характеристик в основному включає наступні аспекти:
(1) Алюмінієва стрічка прокатки. Для того, щоб алюмінієва смуга була тоншою, в основному залежить від сили прокатки, тому автоматичним методом контролю товщини є постійний рулонний зазор як основний метод управління AGC. Навіть якщо рухома сила змінюється, рулонний зазор можна регулювати в будь-який момент, щоб зберегти зазор рулону на певному значенні, щоб отримати товщину. Послідовна пластина і смужка. Коли алюмінієва фольга котиться до середньої обробки прокатки, завдяки надзвичайно тонкій товщині алюмінієвої фольги, збільшення сили прокатки під час прокатки полегшує для рулону виробляти еластичну деформацію, ніж матеріал, що котиться. Еластичне сплющення рулону не може ігноруватися, еластичний прокат і сплющення рулонів визначає, що в алюмінієвій фользі прокатка, рухома сила більше не може грати ту ж роль, що і прокатна пластина. Алюмінієва фольга прокатки, як правило, без рулонів прокатки в умовах постійного тиску, щоб регулювати товщину алюмінієвої фольги В основному залежить від скоригованого натягу і швидкості прокатки.
(2) Стек прокатки. Для ультратонкої алюмінієвої фольги товщиною менше 0,012 мм (товщина пов'язана з діаметром робочого рулону), завдяки еластичному сплющення рулону дуже складно використовувати однопросторовий спосіб прокатки, тому використовується метод подвійного прокатки, тобто спосіб додавання змащування масла між двома алюмінієвими фольгами, а потім їх прокатка (також називається укладанням прокатки). Укладання прокатки може не тільки виробляти надзвичайно тонкі алюмінієві фольги, які не можуть бути вироблені одним прокатом, але і зменшити кількість перерв і підвищити продуктивність праці. Використовуючи цей процес, однобока гладка алюмінієва фольга від 0,006 мм до 0,03 мм може бути масово вироблена.
(3) Ефект швидкості. У процесі прокатки алюмінієвої фольги явище про те, що товщина фольги розріджує з підйомом рухомої системи, називається ефектом швидкості. Пояснення механізму швидкісного ефекту все ще потребує поглиблених досліджень. Причини ефекту швидкості, як правило, вважаються такими трьома аспектами:
1) Змінюється стан тертя між робочим рулоном і рулоном матеріалу. У міру збільшення швидкості прокатки кількість введеного мастила збільшується, так що стан змащування між рулоном і рулоном матеріалу змінюється. Коефіцієнт тертя зменшується, масляна плівка стає товщі, а товщина алюмінієвої фольги відповідно зменшується.
2) Зміни в самому прокатному комбінаті. У прокатних млинах з циліндричними підшипниками, в міру збільшення швидкості руху, рулонні шиї будуть плавати в підшипниках, так що два рулони, які взаємодіють один з одним під навантаженням, будуть рухатися один до одного.
3) Пом'якшення обробки при деформації матеріалу шляхом прокатки. Швидкість прокатки високошвидкісної алюмінієвої фольги прокатного заводу дуже висока. У міру збільшення швидкості прокатки підвищується температура зони деформації прокатки. За розрахунками, температура металу в зоні деформації може піднятися до 200°C, що еквівалентно проміжному відновленню відпалу. Пом'якшення переробки прокатних матеріалів.